1、由於保養不妥，空氣濾清器阻塞而充氣缺乏，焚燒不徹底。
2、氣門空隙調整不妥，排氣不淨和充氣缺乏，焚燒不徹底。
3、由於緊縮不良，混合欠好而焚燒不徹底。
4、供油提早角不對，或噴發質量欠安，混合欠好而焚燒不徹底。
5、排氣管和消聲器阻塞，排氣不將而充氣缺乏，焚燒不徹底。
6、因輕度燒瓦或粘缸，發起機內部負荷過大，或長期超負荷
工作，混合氣過濃，氧氣缺乏，焚燒不全。
柴油機冒黑煙
１、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：
（１）進氣溫度太高。
（２）空氣濾太髒或進氣管阻塞。
（３）噴油嘴滴油或霧化不良。
（４）噴油泵有問題。
（５）噴油提早角不對。
（６）氣門空隙不正確。
（７）氣缸磨損嚴峻。
（８）增壓器有問題。
２、排除辦法
認真查看，酌情處理。
以下將對柴油車的排煙異常進行剖析，並供應相應的解決辦法。
1. 柴油車冒黑煙毛病
柴油是雜亂的碳氫化合物，噴入焚燒室內未焚燒的柴油受高溫分化構成炭黑,排氣時隨同廢氣一同排出構成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的毛病現象，剖析確診柴油車冒黑煙毛病時，要根據具體狀況來對待。
現象1：柴油車接通發起機開關後，排氣管大量排放黑煙，但發起機無法發起。
這種現象出現在發起機正常工作前。發起機無法
工作的原因有多種，主要在燃油供應體係和進氣體係。柴油機不易發起，闡明柴油盡管進入焚燒室，但由於某種原因使焚燒室不具備壓燃條件，使現已噴入的柴油不能焚燒或不能徹底焚燒。
常見毛病原因及剖析
★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓鬆動或噴油正時調整過早。
★ 噴油泵毛病，即噴油泵柱塞、挺杆或凸輪磨損嚴峻，也可能是柱塞挺杆調整螺釘鬆動。
★ 噴油器毛病，即噴油器針閥粘滯不能封閉、針閥與閥座接觸不良或走漏、噴油壓力繃簧調整螺釘鬆動。
★ 在噴油泵柱塞副磨損狀況下，調整器調整不妥，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣濾清器或進氣通道阻塞。
毛病的確診
首先查看進、排氣通道是否曉暢，如空氣濾清器有無阻塞、進氣膠管是否凹癟等。
若發起機有敲擊聲並排黑煙，闡明噴油時間過早，應從頭調整噴油正時。一般這種狀況是由噴油泵聯軸節螺釘鬆動、軸鍵損壞或被迫盤錯位所致。如未發現問題，可按下述辦法查看噴油正時：拆下榜首缸高壓油管，使噴油係出油閥壓緊座中心孔的油液液麵清晰可見，將供油齒條置於供油方位，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液麵的改變。隻需液麵有所改變，即闡明供油開始，當即停轉曲軸，查看噴油提早角是否正確。此刻，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。
若以上查看都正常，可查看噴油器霧化狀況。噴油器在實驗台實驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應契合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整繃簧是否過軟或開裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油係一切正常，且發起機排黑煙不能發起，應查看發起機汽缸壓力。假如壓力缺乏，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現象2：
草莓视频APP黄色工作不均勻，而且排放大量黑煙。
草莓视频APP黄色能
工作起來，就闡明燃油現已進入汽缸，開始
工作，但
工作的狀況不是很穩定，發起機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的毛病主要是由噴油體係引發的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類毛病。
常見毛病原因及剖析
★ 噴油泵毛病，即油泵的單個凸輪或挺杆滾子磨損過度、挺杆調整螺釘調整不妥或鬆動、單個柱塞套扇形小齒輪固定螺釘鬆動、單個柱塞粘住或繃簧折斷、出油閥磨損或繃簧折斷等。
★ 噴油器毛病，即噴油器的針閥粘住不能封閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整繃簧開裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內壓力過低，如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。
毛病的確診
首先要查看
發電機的
工作狀況，可以嚐試在
發電機作業時進行逐缸斷油實驗。當某缸斷油時，若發起機轉速明顯下降、黑煙削減、敲擊聲變弱或消失，闡明該缸供油量過多；若
發電機無改變或改變很小，則闡明該缸供油量過少；若發起機轉速改變小而黑煙消失，闡明該缸噴油器噴霧質量差。找出有毛病的單缸後，再進一步查看毛病原因，如該缸噴油泵柱塞副狀況、扇形齒輪固定螺釘有無鬆動及柱塞繃簧有無開裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行比照；若用新噴油器時毛病消失，闡明原噴油器有毛病。
若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，查看調節齒杆的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼後端麵相等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有洪亮敲擊聲，則闡明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如查看中發現空氣濾清器阻塞（濾芯髒汙），應即清洗、吹淨。
其次，對噴油泵柱塞挺杆帶有調整螺釘的，應查看各缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題，可對有毛病的單缸進行壓力測驗，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成毛病。
